ACG Scrutineer

由于MTA的预算削减计划，到这个月底，有三条地铁线路将从纽约的地铁图中消失，虽然除了M线之外其它两条都是高峰或者工作日的补充用线路，但是无论如何对这三条线本身来说这个月就是他们最后的时光了。而且根据MTA的惯例，凡是消失了的线路近期也很难再重返舞台。昨天将这三条线转了一遍，记录下他们运营生命中最后的点滴。

首先是M线，M线被停运的段是Weekday高峰时期向南延伸到Brooklyn的部分，取消这段后的M车会以新的颜色标识出现，但是被取消段就将见不到它的踪影了。在下面的照片中可以看到，Brooklyn南部地区的M由于就将退出历史舞台所以M的标志没有更换，而其他地区MTA正在将M更换成新的标示。
昨天我先从家住的地方出发，上行坐一站到36街可以换M的地方

在这个站台等了一会，对面站台来了辆M车。Bay Parkway方向的M车在这个月底就要彻底消失了：

于是下一辆R来了，M还是不见踪影。

终于，M从Diverge道岔缓缓出现了

来一张M的电子水牌，M使用的是第一批订单的MTA线上最新车型R160，由Kawasaki生产8节编组配置（之后R160全部为10节配置），这车可谓是MTA的明星车型，很多新技术的引入，电子报站和电子提示屏幕的引入都是纽约地铁的第一次。相比MTA那些七八十年代的老车R160的乘坐舒适度和加速度还是有十足进步的。M上用的这批R160的大部分组件都是由Kawasaki的神户工厂生产的，之后的R160订单中Kawasaki逐渐将其本地化，使用其在北美的两个车厂生产了。
值得一提的是，M使用的R160虽然是第一批订单， 但因为所属Jamaica Yard维护包养工作完成的出色，现在还是全线R160中看上去最新的。

干净但几乎没人的车内，FIND电子提示牌，还有M标志的特写。说来这个M特别像喵-_-

到了Atlantic Ave., 我准备换下行的M做回去，走前来一张M的车辆编号特写。

Atlantic Ave.是个非常大的中转车站，换乘层的指示牌，过不了多久这个M就将被抹去吧。

登上了另一个方向的M，这个方向的M我放学经常坐，也在上面发生了很多事，所以还是非常有感情的。

这个方向的M唯一的问题在于，由于它是和R/D共线的，而M的级别又比R/D低，因此在36街时它会被R,D还有快行的N给挤掉，在站台上停留很长时间。而这样的停留对于高峰时期密集的R来说是很不利的，也就导致晚高峰时期下行的R经常要和M屁股对脸，这边M还未完全出站台，后面R就跟在后面了。

我在62街下了这辆M，因为发现对面天空有些难得见到的景致。

62街的站台，快要退休了的M站牌。

然后我从反方向坐上行的M来到了Manhattan，这是我没怎么坐过的一段区间，在这里我们能看到换了标识颜色的M站牌。

到这的目的是为了换本次运转的第二趟车，V车。相比于M只是部分线路取消，V线则是整条线路被抹掉了。V线是工作日F线的补充线路，它从Manhattan的2av出发和F并行到53街，换入R的线路进入Queens，然后和R并行到Forest Hill，全程Local。V车的这条线路其实却是比较冗余，因为F线的密度很高，而且换了R160的F正点率和行车速度都很快，所以虽然我经常做F进入Manhattan，但却很少坐上V车。不过V线在退役前也换了一批R160，这就意味着它也有了自动录音，而这个录音用不了1个月就要废弃了，难怪MTA会亏损的这么厉害。

我来到2nd Ave时对面正好有两V车准备出发，这是R46的V也就是老车。

由于起始站V有可能从两侧站台的任何一侧发出，所以站厅层有一个指示屏幕指示下辆V发出的站台。

另一侧站台的指示牌

上到地面，2大道地面地铁入口处的指示牌

重新回到地下，这时一辆R160的V正在缓缓驶入终点站。

V新车的水牌

继续是空无一人的车内：

此时另一侧一辆F呼啸而至，很显然这辆V是要等它走了才能走的。

V的车内FIND电子提示屏幕

由于E和V都在一个车场，所以Service Change会将E和V写在一起，不过以后随着V的消失这种现象也不会出现了。虽然我非常讨厌这个写的像天书一样的Service Change。

V的车内显示屏

到了Herald Sq，我下了车准备换W，再来几张V

V驶离后没多久一辆F冲了进来，相比于V的低调作为主要线路的F显然一副青春年少的样子。

Herald Sq内的换乘指示，下面我要去的是最后一辆车，W。

W是工作日N的Local补充，W对在金融区上班人的重要性还是挺大的，因为R的密度不够，很多时候Manhattan的人会选择作为补充线路的W来做短途的travel。W的取消其实给Broadway Line会造成很大的影响，首先MTA把N在Manhattan变成各停的Local了，这样N就会和R竞争轨道，以现在的状况来看，这会使得N和R晚点和拥挤的程度更厉害。不过W似乎一直是MTA的弃儿，我就不知道W哪点招惹MTA了。

对面快速轨上N的站牌，以后这个N就要从快速轨上移回这边Local轨了。

对面来了辆W

坐W到了终点White Hall，从这里可以换MTA第一座带有空调的1号线车站，也可以去换Staten Island Ferry和自由女神的Ferry。

WhiteHall的站台，一辆W跟着R驶入站台。

W的水牌

出站口上R和W的指示。

2-6号是纽约的World Science Forum，海边的这个公园一群人正在对着乌云密布的天空调望远镜，那个巨大的望远镜我一眼看上去还以为是蛋蛋的光束枪呢…

最后返回WhiteHall坐R回家，对面一辆W静静地停在那。

大图Gallery在此(62p)：

admin 西域生活 MTA, New York City, Subway